环保标准是依据外地的汽油规范来订定的.重要是为提高人类空气质量,对高额油价和都会气氛紧张混浊订定的汽车环保标准。

北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放规范由如今的欧美I号改为欧美II号，到2008年，则正式施行欧美III号规范。

现在在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ规范等术语，是指当年EEC发表的排放指令。比方适应于重型柴油车（质料大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段施行，阶段A（即欧Ⅰ）适应于1993年10月今后备案的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适应于1995年10月今后备案的车辆。

欧美III号规范是现在欧美、美国正在施行的真实道理上的低混浊排放规范。据理解，汽车环保的要害是经过相干技能掌握好尾气排放，减罕见害气体的排放，而燃油发动机控制系统（即EMS技能）恰是汽车环保以致完成欧美III号所必需的要害技能。使用EMS技能可有用低落污染物排放50％（加三元催化技能可低落污染物排放95％），节省油耗5－15％，还可进步动力性10－25％。十分多号称环保的整车都由于装置了EMS技能的产物才得以云云自大。

汽车排放是指从废气中排挤的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等无益气体。它们都是发动机在焚烧作功过程中产生的无益气体。这些无益气体发生的缘由各别，CO是汽油氧化不完整的中心产品，当氧气不充分时会发生CO，混淆气浓度大及混淆气不平均都会使排气中的CO添加。HC是燃料中未焚烧的物品，因为混淆气不平均、焚烧室壁冷等缘由造成部分汽油未来得及焚烧就被排放出去。NOx是燃料（燃油）在焚烧进程中产生的一种物品。PM也是汽油焚烧时缺氧发生的一种物品，此中以柴油机最分明。由于柴油机使用压燃方法，柴油在高温高压下裂解更方便发生大宗肉眼看得见的碳烟。为了抑止这些无益气体的发生，鞭策汽车生产厂家改良产品以低落这些无益气体的发生泉源，欧美和美都城订定了相干的汽车排放规范。其中欧洲规范是我国鉴戒的汽车排放规范，现在国产新车都会标明发动机废气排放到达的欧美规范。

汽车排放的欧美法例（指令）规范的计量是以汽车发动机单元行驶间隔的排污量（g/km）盘算，由于这对研讨汽车对情况的混浊水平比拟合理。于此同时，欧美排放规范将汽车分为总质料不超越3500公斤（轻型车）和总质料超越3500公斤（重型车）两类。轻型车不论是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上举行实验。重型机因为车重，则用所装发动机在发动机台架上举行实验。  

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